上半年销量巨幅震荡,合资SUV三剑客仅奇骏逆市飘红

时间:2019-09-02 来源:www.dextroverts.com

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在2019年上半年,中国汽车市场在5月和6月的零售业暴力“青果5”形势中发出警告。疲软的消费市场以及“国五”和“国六”转换因素的叠加使得上半年汽车市场增长率28年来首次出现下滑。据中国汽车经销商协会统计,2019年上半年国内窄座乘用车市场累计销量达到995.4万辆,同比下降9.3%。

在整体下行趋势下,几乎没有一个板块跑赢大盘,但并不排除一些本地细分市场有亮点。最令人眼花缭乱的是日本SUV阵营。共有三款车型进入合资SUV半年度销售排行榜的前五名。排名分别来自东风日产汽车,东风本田CR-V和东风日产黑客。其中,6月份终端销售量Qijun同比增长8%,1 - 6月累计终端销量同比增长9.3%。它赢得了日本SUV冠军和合资SUV的第二名。

齐君的表现与老对手相比更令人兴奋。 “2017年和2018年合资SUV的三大巨头”在今年的比赛中表现尤为突出。其中,虽然Tiguan轿车系统在今年1 - 6月的合资销售中名列第一,但同比下降3.8%;昂科威出售该车,同比下降43.7%。

值得探讨的一个话题是,齐君可以从三个如此紧密约束的巨人的竞争中脱颖而出,为什么他们会强制其他表现同样出色的日本SUV呢?

首先,它与汽车市场环境的分析密不可分。今年,全国多个省份宣布将于7月1日进入该国第六阶段,部分核心城市将直接实施排放标准较高的国家六B。这扰乱了许多准备在2020年排放的公司的节奏。因此,动力系统排放标准的升级以及在7月1日节点到来之前排空全国五大股票成为汽车公司的负担。和经销商在今年第二季度。

由此产生的混乱是终端市场上的“全国五大”汽车在过去两年中进行了罕见的推广工作。消费者的反应分为两种类型,一种是突然打折全国五种模式;另一方面是继续观望,他们了解“国六”模式在套期保值率,流动性等方面的优势。在转换全国六种模式后,无法确定贴现率的回升幅度。

然而,我们观察到全国五种模式的折扣扩大在消化库存方面更大,而且对销售增长的影响并不明显。相反,由于价格体系的混乱,它对生产节奏和国家六种模式的转变产生了部分负面影响。

具有较强市场能力的公司显然具有更有效的能力来应对这种情况。东风日产在市场上的长期前瞻能力帮助它提前度过了混乱局面。

今年3月和4月,在大多数省份于7月1日实施国家六项政策变更政策之前,东风日产提前四个月提前切换到全国六个,并在一个国家转为全国六个B步。这使得东风日产的五款车型能够在码头提前消化,并在第二季度顺利转向全国第六款车型的销售。当其他品牌在第二季度恐慌时,东风日产已经稳定了经销商的心理和消费者期望,并且他们能够保持东风日产在价格体系和交付方面的一贯稳定性。

因此,我们可以看到今年上半年齐君车型的销售曲线非常顺畅。齐君1月份出售; 2月的销量是车辆,这是所有品牌的上半年。旗舰在合资SUV中排名第二,同比增长24.6%; Qijun于3月份出售,而本月Qijun登上合资公司。 SUV销量位居榜首,同比增长10.3%; 4月销量为汽车,joint联合资本第一,同比增长26.5%;旗舰终端5月份销售额同比增长2.5%;七月终端销售额同比增长8%。其中,从4月到5月,是其他品牌经历大规模暴跌的月份。

值得研究的是,从第五国到第六国,这意味着在动力系统中投入更高的成本。这就是为什么几乎所有公司都选择在最后一刻继续生产国武。但是,为什么东风日产实现了早期布局呢?

这与东风日产长期以来的经营理念是不可分割的:“为消费者带来更高价值的产品和服务。”正是在这一理念下,东风日产已经习惯了早期的战略布局和产品规划。早期的政策半拍在研发,零部件系统的标准化以及产品的生产和交付方面积极转向国家六级。该国五种产品的供应在限制当天结束。

动力总成开关速度提高了半步,而在Qijun的细分市场中,它得到了积极的市场反应。消费者市场对20-25万辆合资SUV车型的要求一直很高。由于这种型号一般用作家庭的绝对主要型号,因此具有保留期长,使用频率高,满载率高,行驶里程长的特点。汽车购买行为非常严重且毫不妥协。此外,部分消费比率被回购,选择时有更高的标准和成熟的消费选择。

因此,在动力成为主要硬件的动力目标方面,拥有2000万至2500万辆合资SUV的消费者是“成熟的”,即它们必须先进,成熟,稳定,并且需要良好的燃油经济性,必须结合起来。价格/性能比不能盲目新颖且昂贵。类似的要求包括是否有四轮驱动,安全配置是否足够等等。许多家庭的愿景是“当传播可接受时,一步一步迈出一步”。

Qijun的产品展示和销售策略受益于这种成熟的购买环境。动力总成是家用汽车中非常重要的一部分。我们观察到全国第六B之后新的SUV头模式的趋势,德国和日本的争端更加明显,并且都受益于拥有更加平衡的电力系统。 Qijun新款2.0L和2.5L发动机与CVT的结合既高效又经济。

相比之下,美国公司高速动力28T车型的油耗为8.8L,而Tiguan高端动力的2.0T大功率版本为8.1L和8.2L。相比之下,Qijun高阶动力2.5L + CVT是第一个满足全国六B排放,每百公里油耗低至7.6L。此外,Qijun 2.0L版本的油耗为每100公里6.2L,低于Encore 1.5T的6.6L和大众Tiguan L1.4T的6.8L以及2.0T低的6.6L功率版。

更重要的是,Qijun产品的覆盖范围更广。与大多数紧凑型合资SUV相比,Qijun更符合中国消费升级时代中产阶级家庭中提升SUV需求的最大比例。

这首先反映在空间和配置上。 Qijun是首批轴距为2.7米的五座紧凑型SUV之一,并在中期变化后增加了7个2 + 3 + 2座位。在配置方面,Qi Jun根据年度型号的升级继续增加配置的厚度。当它是2019年,第六国的升级进一步增强了其他舒适配置。

坚持的作品和能力。虽然这导致了底盘的更高成本,但由于家用主SUV必须与家人进行自驾游,并且多人乘坐旅行回到家中,因此齐君被列入更加放心的列表选项。

此外,Qijun的四驱系统具有强大的性能,四驱系统覆盖配置已成为一大特色。特别是2.5L +四轮驱动门槛模型直连领先版本,折后约20万,成为最具“刚性”价格的四轮驱动版头部合资SUV阵营。

直连车是齐君的第三大优势。目前,在合资SUV中可以提供智联车的产品并不多。甚至许多2018年以后推出的新车型也没有实现直连。此外,很少有提供智联车型的车型,如Qijun,可以涵盖各种车型。因此,配备“2.5L动力+四驱+智联车机”的旗舰中高车型在20万辆市场上具有很强的竞争力。与此同时,2.0L智联舒适版搭配全景天窗和智联车是众多家庭的首选,更多的启动和更多的空间。

最后,随着头部SUV车型数量的增加,口碑纠纷的作用和熟悉的乘客数量已经开始凸显。一方面,Q君作为一种成熟的车辆,具有匹配家庭用电,四轮驱动,空间,座椅结构多样化,智能互联和安全配置平衡的优点。另一方面,主流品牌由于其庞大的客户群而经常赢得更高的信任度,而在这方面,由于东风日产的定位。更多的主流群体,如小珂,轩辕等,由于“买入信任”的品质而畅销,其核心精神气质相对接近,因此回购和升级行为更容易被齐君顺利吸收,比其他品牌的内部转型更有效。

<驾驶官方结论> &gt; &gt ;

今年上半年,汽车市场受到五国六国移交的极大影响。 Qijun是这半年中最杰出的车型之一。五国六的早期和更顺利的移交是重要原因之一。这与东风日产在供应商,渠道和营销方面的综合系统实力密切相关。这也是东风日产品牌理念和服务理念积极影响的体现。在下半年,SUV市场将逐步进入其他产品的市场,但Qijun显然已提前进入该州。

温文先生

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